Enapu estima que proyecto del Muelle Centro del Callao demandará inversión de US$ 123 millones

El proyecto para construir el nuevo Muelle Centro del puerto del Callao demandará una inversión de 123 millones de dólares y comenzará a construirse durante el año 2010, estimó hoy el presidente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Mario Arbulú.

«Decimos que empezaremos en el 2010 porque no podemos comenzar a construir el Muelle Centro hasta que no esté terminado el Muelle Sur (que operará Dubai Ports World Callao), ya que se podría crear un caos tremendo en el puerto del Callao», explicó.

Precisó que dicho proyecto, que consiste en la unificación de los muelles 1, 2, 3 y 4 del puerto del Callao, se encuentra establecido en Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP) por lo que ya se encuentran planificando su desarrollo.

Agregó que el proyecto podría ejecutarse en dos fases y se podrían gastar 67.5 millones de dólares en la primera, mientras que en la segunda etapa se invertiría 55.5 millones.

«De acuerdo al PNDP se contempla la construcción de un Terminal de contenedores que consta de un muelle tipo espigón de 300 metros por 270 metros, además tendría una profundidad inicial de 12.5 metros y en la segunda etapa de 14.5 metros», aseveró.

Manifestó que los 123 millones de dólares que se invertirán en el proyecto del Muelle Centro se sumarán a los 283.6 millones que se tienen previsto invertir en el mejoramiento del Muelle 5 (o Muelle Norte) del puerto.

«Si sumamos el mejoramiento del Muelle Norte y el Muelle Centro estamos hablando de 406.6 millones de dólares de inversiones para mejorar el puerto del Callao. Esto es lo que está escrito y es una realidad en el PNDP», enfatizó Arbulú.

También dijo que las inversiones en el Muelle 5 se desarrollarán entre los años 2009 y 2011 con una inversión de 181 millones de dólares en el mejoramiento del muelle y 102 millones en otros proyectos complementarios.

«En ese rubro de otras inversiones figura el apoyo del gobierno para autorizar la adquisición de una draga (barco) de succión y arrastre que sirva no solamente a los puertos que tienen problemas de acumulación de arena permanente, como es el caso del puerto de Salaverry (La Libertad), sino a todos los puertos marítimos», dijo.

Asimismo, refirió que se realizarán estudios para modernizar el sistema de movilización de granos en el puerto del Callao, se ejecutarán obras de pavimentación en algunas zonas del puerto, se construirá el Duty Free portuario, entre otros.

Fuente: And

Seis consorcios privados están interesados en adjudicarse concesión de puerto de Paita

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó hoy que hasta seis consorcios de empresas privadas están interesados en adjudicarse la concesión del puerto marítimo de Paita, en la región de Piura, y cuya buena pro se otorgará en el último trimestre del año.

Cabe señalar que ProInversión ha previsto otorgar la buena pro para la concesión del puerto regional de Paita el próximo 22 de octubre.

El director ejecutivo de ProInversión, David Lemor, dijo que ese será el único puerto que se entregará en concesión este año ya que el puerto de Pisco (Ica) se otorgará en el primer trimestre del 2009 y el puerto fluvial de Yurimaguas (Loreto), se entregará durante el primer semestre del próximo año.

«En el puerto de Yurimaguas estamos muy fuerte y ya hay una voluntad y un deseo muy fuerte de las autoridades y la población para entregarlo en concesión», indicó.

Sin embargo, manifestó que el puerto de Yurimaguas tendrá una diferencia con respecto a la concesión de los puertos marítimos de Pisco, Paita e Ilo (Moquegua) y de los puertos de Iquitos (Loreto) y Pucallpa (Ucayali); y es que se tendrá que buscar una nueva ubicación para dicho Terminal.

«Hay que buscar una nueva ubicación para el puerto (de Yurimaguas) porque no se puede concesionar en el lugar donde está porque ya ha quedado encasillado», dijo luego de participar en la Sétima Reunión de Consejos Empresariales entre Perú y Taiwán, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

En el caso de la concesión del puerto de Pisco, mencionó que la postergación de la buena pro hasta el primer trimestre del próximo año no fue responsabilidad de ProInversión sino que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció esa postergación debido a problemas en dicho Terminal portuario.

«El puerto de Pisco fue afectado por el terremoto (del 15 de agosto del 2007) y tiene un reclamo al seguro por los daños causados, pero el seguro aún no ha establecido con la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) el monto que le devolverá por este daño», indicó.

En ese sentido, mencionó que aún no se ha determinado si ese monto de recursos formará parte del proceso de concesión ya que podría emplearse para mejorar el esquema financiero del proyecto.

«No tendría mucho sentido recibir la compensación del seguro y hacer reparaciones que luego podrían ser modificadas por el concesionario, eso no tiene sentido», subrayó Lemor.

Afirmó que compete a Enapu arreglar este asunto con la empresa de seguros, pero se trata de un «pequeño retraso» que ha ocasionado que la buena pro se otorgue en el primer trimestre del 2009.

Anteriormente, el viceministro de Transportes, Calos Puga, estimó que la entrega en concesión de los puertos fluviales de Pucallpa (Ucayali), Iquitos (Loreto) se concretaría en el primer trimestre del 2009.

Fuente: And